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    昨天，队长终于打电话来了，他告诉我考试时间定在16日，也就是后天，让我这两天有时间就过来练车。

     今天，我满怀着复杂的心情来练车了，看到那曾经是很熟悉的场景，如今也似乎变得陌生起来。唉，如果我拿到驾照以后再回到训练场，那时的心情又该是怎样的呢？

     队长让我和“小广东”去找白教练学车，“小广东”是由于第一次考试时忘记系安全带了，一个项目也没做，就被考官请下车了。

     “小广东”径直朝孙教练的五档车走去，我说：“错了，那是孙教练的车，”“没有错啊，那车现在是白教练的啦，”“小广东”操着浓重的口音对我说。

     一个月没来练车，驾校又发生变化了，原来，孙教练已辞职，到别的驾校去了，那唯一的五档车就由白教练负责了。

     白教练是个认真负责的好教练，练杆时就是由白教练带的我，桩考能一次通过，白教练付出了很多的心血，我在心里非常感激他。

     白教练知道我前两次失败的原因，帮我总结经验，告诉我上次“坡起”失败的原因是踩离合的脚没有控制好，重点练习了“坡起”，奇怪，练习时总是做的很好，一次失误也没有。

     白教练还告诉我们，如果车停在较小的坡位时，要给少许油，轻踩油门不要超过2，然后按坡起的方式启动车辆（也可踩离合，挂档，再轻抬离合，待车慢慢启动时，松手刹）。

     见我们“坡起”和“侧方”都练得很好了，白教练决定带我们去做“限制门”和“连续障碍”，这两个项目考试的几率不是很大，我和“小广东”都不想练，但白教练说：你们学车就为应付考试吗？把这些项目都练好，对你们将来开车提高技术是有好处的，白教练如此的认真负责，我和“小广东”还能说什么呢？好好练吧。

     连续障碍路：驾车通过连续障碍，能够提高对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。

     连续障碍是其中比较难的项目，井盖比较密集，毫无规律，都骑过去，就要及时、快速的打轮，回轮要快，不但前轮过去，后轮也要照顾到。

     限制门：按规定用2档走，因为要求时速不低于20公里。要适时打轮、回轮，及时把车回正。

     限制门我们练得还算过关，只是连续障碍实在是有些勉强，我们都很无奈，白教练对我们说：你们要记住怎样才能不压井盖，想着打方向盘要及时、快速，又特地嘱咐我要灵活，不要盲目的看笔记（因为学车记笔记我在驾校是出了名的，王教练就曾经说过：在我们驾校，记笔记我是独一无二的）。